http://ufocasebook.com/bestufopictures.html
les dots , de par leur forme générale ressemblent assez au cas de los angeles 1942
(cfr: 1944, Howard Menger) Howard Menger revoit la soucoupe avec la femme de sa toute première observation. Elle lui dit qu'elle a 500 ans (Mitarbeiter, "Ufo Geheimnisse", Berlin, Januar 1998)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html
(cfr: 1939-1940? Allemagne) Nous savons, avec certitude que Bernard Schriever et tto Habermohl essayèrent pour la première fois leur disque volant à Prague le 14.2.45 et qu'en 3 minutes il atteignit la hauteur de 12400 mètres à la vitesse - en vol horizontal - de 2000 km/h. D'après les ingénieurs, la vitesse aurait pu être portée à plus de 4000 km/h. Il est impossible de formuler des hypothèses sur ce qu'on a dit au sujet de ces disques après leurs essais car toutes les observations, notes etc... restées dans les bureaux allemands ont été séquestrés par les Alliés quand ils sont entrés en Allemagne. Il n'est pas douteux qu'on devait en attendre beaucoup car le Reich n'avait pas hésité à débloquer les millions nécessaires pour avoir des matériaux devant résister à des vitesses extraordinaires et à des températures effarantes. (...) (suite 1949, au nord du Mexique) (Peter KOLOSIMO: "Des ombres sur les étoiles" - Albin Michel 1970, p. 324) (note de vog: je n'ai trouvé aucune documentation sérieuse à ce sujet ... )http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html
"Ce véhicule, observé d'une distance de 500 pieds, avait une forme circulaire de 75 à 100 yards de diamètre, et d'à peu près 14 pieds de haut constitué de deux parties stationnaires d'une couleur gris-foncé, haute et basse, de cinq à six pieds de haut. La partie centrale mesurant approximativement trois pieds semblait être un élément qui se mis rapidement en mouvement produisant une tache floue continue semblable à un propulseur d'avion, mais prolongeant la circonférence du véhicule d'aussi loin qu'il puisse être observé. Le bruit provenant du véhicule était semblable mais légèrement inférieur au bruit précédemment entendu. Le moteur du tracteur cala de nouveau à cette occasion mais aucun effort ne fut fait par le conducteur allemand pour le remettre en marche, jusqu'à ce que le bruit se soit tût, après quoi le moteur redémarra normalement.
Un métal non reconnu, probablement du cuivre, des câbles de un et un demi à deux pouces de diamètre, sur et sous la surface de la terre, et à certains endroits recouverts par de l'eau, furent observés à cette occasion et à des occasions précédentes, couraient apparemment entre la clôture et une petite colonne en béton entre la route et la clôture."
http://photovni.free.fr/f.o.i.a%2037/37.1%20FBI.htm
ces deux ingénieurs font partie de l'opération paperclip de rapatriement des scientifiques allemands aux USA
"Cinq ingénieurs allemands parmi d'autres, ont travaillé sur ces projets secrets : Schauberger, Miethe, Habermohl, Schrieiver et bien entendu Von braun spécialiste des fusées.
Tous ces engins ou leurs prototypes auraient été détruits avant l'arrivée des Russes et des Américains, mais il est acquis maintenant qu'ils servirent de monnaie d'échange par leurs concepteurs. Les américains ramenèrent aux États Unis certains de ces appareils, ainsi que leurs ingénieurs (Projet "Paperclip")."
http://photovni.free.fr/soucoupe%203e%20reich/soucoupes_3reich.htm
http://cenap.alien.de/v7/v7b.htm
où... plus on avance..plus on se dit qu'il existe deux histoires de l'aéronautique.. la connue et l'autre.. certains de nos ovnis modernes sont sans doute les héritiers de ces balbutiements....que cela plaise.. ou non
http://www.au.af.mil/au/goe/eaglebios/01bios/schriever01.htm
http://missilegate.com/rfz/chapter3a.htm
Photo d'un "ovni de Schriever" prise par Joseph Andreas Epp Aéroport de Pragues en 1944
- Mission n° 560, de 17 h 55 à 19h 15: "A l'ouest de Massa à 5-6000 pieds d'altitude, une boule rouge est observée sur une trajectoire courbe. D'abord elle montait, puis s'éteignit et fut perdue de vue dans la vallée au sud de Massa. Au début la boule émit des flammèches. Elle ne fut pas identifiée par le Mosquito Mark XXX comme étant un Jet A/C. Pas d'autre trafic aérien dans la zone de La Spezia - Parma."
- Mission n° 562, de 20 h 10 à 23 h 10 heures, patrouille GCI Leghorn à La Spezia: " A 20 h 45 une lumière étincelante est observée par le Mosquito Mark XXX à distance, au moins 20 miles, trop éloignée pour intervenir. Elle se meut apparemment près de La Spezia et est vue durant 45 secondes. A 21 h 30 une lumière blanche rougeâtre clignotante est vue à une distance de 6 à 8 miles, toujours près de La Spezia, à une altitude de 10,000 pieds et voyageant vers le NE. Elle est pourchassée à la vitesse de 280MPH durant une minute et demie. La lumière prend une trajectoire erratique et s'éteint. A 21 h 40, la même lumière, ou une autre identique est observée à 10 miles au sud de La Spezia, volant d'abord vers le nord, puis vers l'est, à 9000 pieds d'altitude. Le pilote s'en approche jusqu'à 5 miles, suspectant la chose d'être un piège Ack Ack. A 21 h 55, à 10 miles au sud de La Spezia une autre (ou la même) se dirige vers la ville est prise en chasse par le pilote. Elle s'étaient à 10 ou 15 miles au nord de La Spezia, la vitesse de l'avion, 300 MPH, est insuffisante pour la rattraper. Renseignement pris: pas d'opération ack ack à La Spezia. Cependant, à 22:50, à 5 miles au sud de Pise, une lumière identique est vue à une distance de 10 miles. Elle est prise en chasse durant environ 2 minutes et demie sur sa course vers le nord. à 10.000 pieds, elle disparaît au-delà des montagnes." (source CPT C. S. Miller, A. C., Adjudant. cfr Archives Nationales)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html
14 membres de l'équipage de l'USAf Delarof ont vu sortir de l'eau un objet foncé sphérique. La chose fit un tour dans l'air autour du bateau avant de s'envoler au loin. (Marcel J. Lefèvre - 1968 - Bruxelles) Cet événement est mentionné comme datant de l'été 1945, ensuite à nouveau en mars 1945, par:(Janet and Colin BORD: "Modern Mysteries of the World" - Guild Publishing London 1989, p. 169, 306) 1945, été: En mer, au large d'Adak. L'incident fut observé par des membres d'équipage de l'U.S. Delarof, chargé de munitions et de matériel pour l'Alaska. Le témoin, auteur du rapport, récemment interviewé était Robert S. Crawford, aujourd'hui géologue conseiller auprès de l'Indiana Soil Testing Laboratory de Griffith, Indiana. Crawford est diplômé de l'Université du Nord-Dakota et, alors qu'il faisait ses études, il a rapporté son observation au Professeur N.N. Kohanowski, département de géologie, également conseiller du NICAP... L'incident du Delarof s'est produit au cours de l'été 1945 alors que Crawford servait à bord en qualité de radio militaire. Le bateau, retournant à Seattle, se trouvait au large après Adak. Le soleil allait se coucher et Crawford se tenait à bâbord, près de la cabine radio, quand il a entendu crier des hommes d'équipage. Il s'est retourné et a vu un grand objet rond qui venait de surgir de la mer. (Plusieurs hommes d'équipage ont même vu l'OVNI apparaître sous la mer, à un mille environ du Delarof.) L'engin inconnu, se découpant en silhouette sombre sur le soleil couchant, est monté presque à la verticale pendant quelques instants, puis il a courbé son vol pour venir à l'horizontale et s'est mis à décrire des cercles autour du bateau. Tous les observateurs étaient convaincus que c'était un très grand objet. En le comparant à la largeur d'un doigt tenu à bout de bras, Crawford a estimé qu'il devait avoir de 45 à 75 m de diamètre. En tournant autour du Delarof, l'objet était à portée facile de ses canons. Mais les canonniers n'ont pas tiré, tout en guettant tout signe d'hostilité. L'OVNI a fait deux ou trois fois le tour du bateau, volant régulièrement et sans aucun bruit. Tous les témoins ont estimé qu'il était autopropulsé; autrement le vent violent aurait visiblement affecté ses mouvements. Au bout de plusieurs minutes, l'objet volant a disparu vers le sud ou le sud-sud-ouest. Soudain l'équipage a vu trois éclats de lumière venant de l'endroit où il avait disparu. (Yvan T. SANDERSON : "Les Invisibles sous les Mers" Albin Michel p.49-50) http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html
Le cas de l'USAT Delarof, 1945: Cas 54, RR2 Mars, 1945 Iles Aléoutiennes. A bord du navire de transport et d'attaque "Delarof," 14 marins ont vu une sphère sombre sortir de l'océan, suivre une trajectoire courbe, et voler au loin après avoir fait des tours autour de leur navire. (Preuve 30)
George P. Miller chassait non loin de Belfast quand il aperçut un objet allongé qui volait très lentement, se balançant en position inclinée vers le sol. Il se dirigea vers une clairière et brise même quelques branches avant d'atterrir. Le témoin retrouva l'OVNI qui n'avait subi aucun dommage: l'objet resta quelques instants au sol puis, avec un bourdonnement, il se mit à tournoyer sur lui-même, laissant échapper une multitude de fils argentés. En quelques secondes il s'éleva et disparut dans le ciel. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 273)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html
Alors qu'il effectua sa 37e mission au-dessus du Col du Brenner, le pilote d'un B-25 vit un foo-fighter. L'objet est arrivé comme une étoile filante et est venu stationner à un mètre de l'aile droite de l'appareil. De la dimension d'un ballon de basket-ball et d'un blanc éclatant, l'OVNI accompagna ainsi le bombardier durant deux à trois minutes, puis, subitement, il partit comme il était venu, filant à toute allure dans le ciel. Coïncidence troublante, le lendemain, lors de sa mission n° 38, cet avion était abattu au-dessus du Brenner. Tout l'équipage devait périr, à l'exception du pilote, témoin principal de cette observation. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 273)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html
"J'avais une vue claire sur le ciel de ma position. Je crus d'abord que c'était un avion, mais quand il se rapprochait je vis qu'il était rond et plat, pas sphérique, et il n'avait ni hélice, ni ailes. Il planait silencieusement dans le ciel et soudainement disparut. Comme une bulle de savon qui éclate. L'objet avait une couleur d'argent. C'est sa façon de disparaître que je ne puis oublier. C'était toujours la guerre, aussi en parlai-je avec un ami, qui me confirma avoir observé le même phénomène. "(The Mysterious Foo Fighters of WWII. - Jeroen Wierda Pufori, 19.5.1997)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html
Alors que l'abbé X. était occupé à la cueillette de champignons, aux alentours du chemin qui relie Renève (Côte d'Or) à Poyans (Haute Saône), il vit soudain un étonnant petit personnage de 15 à 17 cm de haut passer tout près de lui, complètement apeuré et essoufflé. Le minuscule personnage avait les proportions exactes d'un être humain et il était vêtu d'une sorte de combinaison bordeaux qui couvrait aussi les mains et les pieds. Il paraissait âgé de 70 à 75 ans, les cheveux gris et la barbe peu fournie. Une sorte de pique fine, élargie à l'extrémité sortait de son dos et dépassait sa tête d'environ 2 cm. Aucun mot ne fut échangé, le prêtre et l'humanoïde se dévisageaient mutuellement durant quelques secondes. Ensuite, dans le silence le plus total, le personnage disparut dans le taillis proche. De quoi ou de qui s'agissait-il? (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 274) EN REALITE : une contre-enquête de l'Association Dijonnaise de Recherches Ufologiques et Parapsychologiques révélait en 1983 qu'il s'agissait d'un petit singe mascotte, habillé en soldat par les militaires d'un régiment africain)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html
Le tireur James V. Byrnes observait une "boule de cristal" qui dépassait le bombardier B-24 à moins de 20 mètres. Des années plus tard il confirmait au NICAP que ce n'était pas du tout une hallucination. (The Mysterious Foo Fighters of WWII. - Jeroen Wierda UPORI, 19.5.1997)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html
A 16 h 30 deux habitants aperçurent un engin allongé en forme de cône, d'une longueur apparente de 60 cm. D'une teinte gris métallique, l'objet se déplaçait à haute altitude en direction NO vers SO. A sa base on pouvait distinguer deux feux rouges et verts. (Jimmy GUIEU: "Black-out sur les S.V." - Fleuve Noir 1956 - p. 34) (en tout cas cette affaire n'est pas reprise dans le catalogue de Figuet et Ruchon, qui ont pourtant fait un excellent travail)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html
notre monsieur météo préféré trop tôt disparu en était en tous cas
convaincu au point d'écrire