1944

1  

1944 - Première apparitions de ce qu'on appelera les "foo fighters" aus dessus de la France et de la Belgique

" Durant la seconde guerre mondiale, les pilotes observent des "Foo Fighters" pour les alliés, des "Kraut Bolids" pour les allemands. Les uns et les autres pensent avoir à faire à une arme secrète des ennemis, ( tout comme à présent certains voudraient réduire les OVNI à de simples expérimentations de prototypes militaires ). "

http://ufologie.net/htm/foof.htm

http://www.ufo.freewire.co.uk/foofighters.htm

 

 

 

d'autres cas

Hitler's_Flying_Saucers.pdf

 

 

2 1944 USA, endroit non précisé
(cfr 1942 Juarez) Howard Menger rencontre un être habillé d'une tunique rose, qui lui annonce son prochain déplacement au Japon, à Okinawa. Il le met en garde contre l'expérience d'une bombe atomique. (suite 1945) (Mitarbeiter, "Ufo Geheimnisse", Berlin, Januar 1998)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
3 1944-Angleterre Cet ovni a été photographié au dessus de l'Angleterre en 1944 Source : "The X Factor" magazine issue 53 (Marshall Cavendish publications).

http://ufocasebook.com/bestufopictures.html

nuage lenticulaire ?

 
4 février 1944 AUSTRALIE, détroit de Bass (Victoria)
Le pilote d'un bombardier Beaufort de la RAAF volant à 4500 pieds, vit une ombre noire voler à ses côtés, à seulement 100 à 150 pieds de distance. De l'extrémité de cette chose s'échappaient des flammes. Durant 18 à 20 minutes la radio et les autres instruments de bord du bombardier refusèrent tout service. Cela se termina quand l'ovni accéléra et disparut. (Janet and Colin BORD: "Modern Mysteries of the World" - Guild Publishing London 1989, p. 310)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
27 En février 1944, à la suite d'un lancement de fusées expérimentales, un film est projeté devant les autorités, en présence de Goebbels, Himmler, Kammler et de nombreux officiers supérieurs. Il révèle la présence d'un corps sphérique que personne n'avait vu sur le terrain et qui s'élève en tournant autour de la fusée.

http://www.ldi5.com/ovni/histovni2.php

Les spectateurs étonnés, pourraient voir très clair un corps sphérique ce qui a suivi la fusée et cerclé autour d'elle. L'espionnage allié immédiatement suspecté d'autorités. Cependant, un agent a informé Himmler que les anglais étaient eux-mêmes des victimes de la même sorte de phénomène et a pensé que c'était un nouveau type de prototype allemand. Cependant, la preuve convaincante est venue pour le  Sonderburo du témoignage d'un as militaire de l'aviation.

http://www.qtm.net/~geibdan/newse/foo/foo3.html

  
5 Dès le 1er Mars 1944, le Horten Ho IX faisait son premier vol plané à Göttingen. Cet avion aux formes très modernes est l'ancêtre des triangles volants.. du type b2

http://aerostories.free.fr/constructeurs/horten/

un bombardier b2 moderne

http://www.edwards.af.mil/history/docs_html/aircraft/first_flights.html

 

6 1944 prototypes allemands de soucoupes volantes ? Les allemands ont été très imaginatifs en aéronautique dans les années 30 puis dans les années de guerre, et les grands constructeurs nombreux dont Alexander M Lippisch

Le gourvenement nazi est supposé avoir développé aussi d'autres engins en particulier le Haunebu I II et III et les Vrils. ces matières controversées méritent néanmoins un détour car tous les éléments avancés ne sont pas discréditables

http://www.mental-ray.de/Mental-Ray/Wunderwaffen/wunderwaffen.htm

Haunebu

Vril

Alexander M Lippisch et son DM1 (aout 1944)

http://www.lippischdesign.com/pages/collage.html

 

"Lippisch a créé plusieurs conceptions qui ont abouti au DM-1 (planeur de model de Darmstadt-Munich 1). Lippisch a prévu pour examiner le DM-1 pour déterminer les caractéristiques de manipulation d'un vol pointu-balayé d'avion d'aile delta à de basses vitesses. Après exécution de ces essais, il a projeté ajouter la puissance et continuer à examiner le DM-1, la poussant à des vitesses plus élevées pour étudier le vol subsonique et supersonique élevé. Lippisch a espéré atteindre le mach 6 (6.743 M/H kph/4,188). La construction a commencé en août 1944 chez le Flugtechnische Fachgruppe (FFG) Darmstadt mais une attaque alliée de bombardement pendant septembre a interrompu le travail. Les ouvriers ont déplacé le projet au FFG Munchen et ont continué à construire l'avion de delta. La guerre a fini et les armées alliées ont découvert le planeur non fini quand elles ont occupé la base chez Prien AM Chiemsee en Allemagne méridionale en mai 1945. Les spécialistes dans l'intelligence d'air des États-Unis ont été profondément impressionnés du DM-1 et assurés la construction pour reprendre et continuer tout au long de l'été. Un certain nombre de personnes ont visité l'emplacement de projet comprenant Charles A. Lindbergh

ce prototype fut rapatrie en grand secret par les americains le 9 novembre 1945 vers Norfolk Virginie puis finira au "National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) Langley Aeronautical Laboratory" Des tests d'aérodynamique auront lieu en février 1946 jusqu'à décembre. Ces test seront à la base de la conception du xf-92a en septembre 1948

http://luft46.volga.ru/lippisch/lip13a.html

http://www.nasm.si.edu/research/aero/aircraft/lippisch_dm1.htm

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/XF-92A/Small/E-860.jpg

La série des vril est sans doute le casle plus controversé, son modèle  est très proche de la soucoupe observée plus tard en 1948 par georges Adamski et assez typique en ufologie.

http://www.kheichhorn.de/html/sonderwaffen.html

 

http://www.kheichhorn.de/html/body_vril_7.html

Certains pensent que la série des vril a été du ressort de Viktort Schauberger (voir année 1941)

vril par ailleurs était une des nombreuses sociétés ésotériques pré nazies et liée a la société ésotérique dite de thulé fondée dès le 17 août 1918.

http://www.crystalinks.com/vril.html

la société de vril est liée aux recherches sur la terre creuse et les légendes aryennes de portes dans l'himalaya et en antartique

http://library.flawlesslogic.com/tibet_fr.htm

sur la terre creuse

http://www.rr0.org/TerreCreuse.html

voir aussi les déclaration de l'amiral Byrd en 1947

:""L'amiral Richard Byrd s'aperçu et rapporta qu'il est nécéssaire aujourd'hui que les Etats-Unis adoptent des mesures de protection contre la possibilité d'une invasion du pays par des avions hostiles provenant des régions polaires."
 

http://perso.wanadoo.fr/artivision/docs/ByrdMercurio.html

http://www.artivision.fr (le site fort intéressant de fred Idylle)

http://perso.wanadoo.fr/artivision/docs/imagepolesud.html

 

http://fantastiquephoenix.free.fr/agartha/images/gallerypgi.htm

il ne faut donc pas s'étonner de voir apparaître une idée de base nazie en antartique avec des armes secrètes dont des ovnis allemands

"Aussi En 1946, le commandemant allier confia la responsabilité d'une nouvelle et colossale opération à l'amiral Richard Byrd, l'homme le plus expérimenté pour mener cette opération à l'époque. L'Amiral Richard Byrd avait déjà effectué plusieurs vol de reconnaissance au pôle nord et au pôle sud à la fin des années 20 et 30 organisant et participant à plusieurs missions aériennes dans les zone polaires en 1929, 1934 et 1939.

Il prépara l'invasion avec des forces spéciales américaines, anglaises et russes (et certainement d'autres nations) : "l'Operation Highjump".

Une opération militaire mais aussi à but scientifique selon les sources officiels, notament l'étude des pinguins. Le plan d'attaque était d'entrer dans la région opposée de la base de Neu-Schbenland et de traverser tout le territoire Antarctique, dans la direction de l' objectif final. L'opération militaire conbina des forces terrestres et navales de façon massive :

- 2 brise glace: le USCGC NORTHWIND et le USS BURTON ISLAND - 2 navires citerne: le USS CACAPON et le USS CANISTEO - 2 porte-avions: le USS PHILIPPINES SEA et USS CURRITUCK - 2 navires cargo de soutien: le USS YANCEY et le USS MERRICK - 2 destroyers: le USS HENDERSON et le USS BROWNSON, - 1 sous-marin : le USS SENNET - 1 navire catapulteur : le USS PINE-ISLAND - 6500 hommes américains anglais et sovietiques ( et surement des australiens et néo-zélandais, ainsi que d'autres nations ... )

Il n'est pas étonant de trouver des navires de guerre pour une expédition scientifique, en effet nombre de ces bateaux après la seconde guerre mondiale furent utilisés pour des expéditions par l'armée US quand il n'étaient pas vendus ou donnés à des organisations ou firmes non-gouvernementales, tranformés alors en navire de transports où autres... La Calypso du Ct Cousteau était un ancien démineur par exemple. Il est à noter que le porte-avions USS PHILIPPINE SEA était neuf.

L'expédition est décrite sur ce site officiel du pôle sud : www.south-pole.com/p0000150.htm (en anglais) mais relate uniquement les exploits scientifiques sur le territoire du sud. Officielement il n'y a pas eu de combats contre les Nazis en antartique.

Crash de l'hydravion GEORGE ONE le 29 décembre 1946

Le résultat fût un fiasco sur toute la ligne. 1500 morts chez les alliers et une perte de matériel énorme. De retour aux USA par le chilie Richard Byrd dira dans une conférence de presse le 5 mars 1947 que "la menace la plus grande vient maintenant du pôle sud car ils ont observés des engins volants pouvant atteindre des vitesses impressionantes !" ( voir : les armes secretes des nazis ). Aux USA il sera difficile de justifier à l'opinion publique et au congrès la mort de millier d'hommes en antartique avec de nouvelles opérations. Aussi le sujet sera clos. Cette opération est pourtant bien connue sous le nom de GUERRE DES PINGUINS, une fois que le gouvernement fédéral indiqua que dans ce territoire il n'y avait uniquement que des pingouins et qu'ils n'y avait aucun nazis.

Mais le 8 janvier 1956, plusieurs scientifiques chiliens revenant d'une expédition sur le continent observèrent pendant plusieurs heures des objets volants en forme de cigare et de disque dans le ciel de la zone de la mer de Weeddell. La même année 1956, une nouvelle opération militaire sera essayée par les américains : l'Operation Deepfreeze. Le résultat sera encore plus dévastateur pour l'armée US quittera se contentera de missions géographiques et de reconnaissances simples au pôle sud.

Plus tard, l'Afrique du Sud détectera deux explosions nucléaires dans la zone de Neu-Schbenland, une explosion en surface et une autre sousterraine. Les américains ont-ils utilisé la bombe sur Neu-Schbenland ? "

 

http://secretebase.free.fr/complots/nazis/antartique/antartique.htm

une fois encore.. le mythe cache sans doute une certaine réalité.. mais laquelle ?

 

les liens de plus entre société vril et celle de thulé ne font pas les choses simples

http://www.crystalinks.com/thule.html

"La société de Thulé tire son nom de l'île la plus septentrionale d'Europe, lieu mythique pour les anciens Grecs et Romains. Il s'agit d'une société secrète allemande qui cherchait le secret de l'immortalité durant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été créée par le baron Rudolf von Sebottendorff le 17 août 1918, à l'origine comme groupe d'études antiques. Diffusée à Munich, l'idéologie de cette société prônait l'antisémitisme, l'antirépublicanisme, le paganisme et le racisme. Son symbole, la "croix de Wotan", n'est pas sans rappeler la croix gammée chère aux nazis.

Des liens ont été constatés avec la société de Vril.

Vers 1923, Rudolf Hess, revenu à Munich, devient l'un des animateurs de l'Ordre de Thulé, dont Hermann Göring est l'un des membres les plus célèbres.

On sait quel étonnement a suscité l'envol, en 1941, de Rudolf Hess, alors dauphin d'Adolf Hitler, vers le Royaume-Uni : il comptait conclure une paix séparée. Il est impossible, quoi qu'on ait dit, d'expliquer ce geste par un accès subit de folie. Même l'explication par les arcanes de la diplomatie secrète habituelle est insuffisante. Hess jouait certainement ce rôle occulte : assurer des contacts directs entre les dirigeants nazis et les sociétés secrètes dont il dirigeait les activités. Il appartenait à la Golden Dawn, société initiatique ayant eu au Royame-Uni un rôle comparable aux

Illuminati aux États-Unis."

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ordre_de_Thul%C3%A9

 

 

On notera également le développement de drones "Die "FLIEGENDE SCHILDKROETE" traduisible par le crapaud volant en armure.. développé à Wiener Neustadt.

La coupure d'allumage efficace ne fonctionnait pas encore toutefois à un début si parfaitement. Il y avait plus tard les développements ultérieurs de cette technique et le UFO- connaisseur confirmer pourra que la "coupure d'allumage" c'est une chute de systèmes électriques une des caractéristiques typiques en l'émergence d'un UFOs.

http://www.kheichhorn.de/html/body_schildkroete.html

 

inventions réelles ou pas.. conquêtes militaires et expéditions inédites ou pas.. les pistes sur ce sujet sont bien étonnantes

et de nos jours sur l'antartique il n'est pas si facile d'obtenir une image sattelite du pole sud...

 

soucoupe supposée de la base de Peenemuende

 

ce bâtiment étonnant construit en Pologne mucholapka est censé avoir servi de lieu  de test pour les soucoupes

 

projet miethe belluzzo

Ce projet de soucoupe a pu avoir été une conséquence de recherche d'aile de vol. Il a été commencé en 1942, et était sous l'autorité sur place de Dr. Richard Miethe, parfois appelée le Dr. Heinrich Richard Miethe. Pas beaucoup est connu au sujet de Dr. Miethe avant la guerre. Après que le Dr. Miethe de guerre soit répandu pour avoir travaillé sur le projet Anglo-Américain de soucoupe à la société de l'avion d'Avro limitée du Canada. Tel est Klein indiqué (1) Epp (2), Barton (3), Lusar (4), aussi bien qu'une myriade d'autres sources. Nous reviendrons aux projets d'Avro plus tard. Travailler avec Dr. Miethe était un ingénieur italien, professeur Guiseppe Belluzzo. Belluzzo était le député, le sénateur et le ministre de la économie nationale sous Mussolini. Il avait écrit plusieurs livres sur les sujets techniques comprenant des turbines à vapeur en 1926 et des calculs et des installations de turbine moderne Hydrolics en 1922 (les noms sont des traductions en anglais de titles).Belluzzo italien ont été considérés un expert en matière de turbines à vapeur. Dr.Belluzzo n'était pas un scientifique junior et il n'était pas aide de Dr. Miethe's. Il était un scientifique aîné dont l'expertise était de façon ou d'autre de valeur inestimable sur les dispositifs de soucoupe ou les développements ultérieurs prévus d'eux. Après que la guerre Belluzzo semble avoir mené une vie tranquille en Italie jusqu'à sa mort sur 5/22/52. À la différence de Miethe, cependant, Belluzzo est allé sur le disque au sujet des disques allemands de vol après la guerre. Il est cité sur le sujet dans le miroir, un journal important de Los Angeles en 1950. Ceci peut être la première mention du sujet dans la pression américaine. Dans son nécrologe dans les temps de New York son travail sur le programme allemand de soucoupe est mentionné. (référez-vous svp aux copies de ces articles). Cette équipe a travaillé les équipements dedans, à Dresde, le Breslau et le Letow/Prag selon Epp (5). Ce projet et les projets de Schriever et de Habermohl ont été dirigés par les mêmes experts et conseillers (6). De la discussion d'Epp, il est clair que Dr. Walter Dornberger ait évalué et a recommandé la première fois son modèle de soucoupe pour le développement ultérieur (7). Miethe est décrit par Epp dans la traduction en tant que "les V-armes connues designer"(8). L'association des deux projets à Peenemuende est claire. Tous les deux ont été sanctionnés et installation par des fonctionnaires là, probablement par Dr. Walter Dornberger lui-même. Miethe et Belluzzo ont fonctionné principalement à Dresde et Breslau mais pendant un bref temps ils ont pu avoir joint réellement des forces avec Schriever et Habermohl dans Prag, comme démontré par le rapport de Klein's que trois modèles de soucoupe ont été détruits sur le macadam de Prag (9). Une soucoupe, que Klein il décrit comme Miethe était parmi ces derniers. Klein reconnaît ce Peenemuende, et sa dextérité voisine d'essai chez Stettin, maintenu et développé la conception de Miethe comme véhicule non-piloté (10)(11).

http://missilegate.com/rfz/chapter3b.htm

 

sur base d'une technologie proche de celle de René Leduc ???

ici René Leduc plus tard en 1949 un des pionniers de la propulsion à réaction française

 

http://perso.wanadoo.fr/aircollection/accueil_leduc.htm

ici un de ses avions en 1956 ..

http://avions.legendaires.free.fr/leduc022.php

 

 

 

 Haunebau I

fiche de développement du Haunebau I

Haunebau II

haunebau III

dm1 de Lippisch

vril 1

vril 6

vril 7

SCHILDKROETE

RFZ-4

http://www.kheichhorn.de/html/body_rfz_4.html

 

propulsion de type free energy suposée équiper certaines des soucoupes

le Magnetstromapparat de Hans coler inventé en 1937, propulsion via 6 aimants

(voir schéma ci dessous)

http://www.geocities.com/CapitolHill/3752/hcoler1.htm

1. The "Magnetstromapparat"
This device consists of six permanent magnets wound

http://www.borderlands.de/energy.coler.php3

http://users.rcn.com/zap.dnai/coler.htm

 

ici un essai recent

http://astrosa.com/photos/photo.htm

http://icestuff.com/~energy21/addinfo.html

http://members.internettrash.com/medwiss2/erfindungenfreieenergiehecht.html

ovni humain italien ? l'engin dit de miethe belluzzo

image en vol de l'engin ?

on remarquera la ressemblance avec l'engin de roswell 1947

autre piste les moteurs nucleaires ou hybrides combustible solide liquide mais aussi les moteurs dielectriques

ou encore sur base des travaux de nicolas tesla le moteur electrostatique asynchrone testatika
 

http://website.lineone.net/~aarekhu/

http://www.hcrs.at/BILDER/TESTA6.JPG

http://www.hcrs.at/ELASYN.HTM

 
7 6 juin 1944 FRANCE, au large de la Normandie
L'USS George E. Badger est ancré au large. Le tireur Edward Breckel est de garde et vit dans le ciel un objet de forme cigaroïde sombre, à 5 miles de leur position. Cet ovni visible pendant 3 minutes volait trop lentement à 5 m au-dessus de l'eau et n'avait pas d'ailes. (The Mysterious Foo Fighters of WWII. - Jeroen Wierda UPORI, 19.5.1997)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
8 1944, HAWAII, Oahu
E.L. militaire, servant de compagnon charpentier de 1ère classe, Hqt. Co. 112th Construction Battaillon, s'approche d'une soucoupe au sol près de la plage Kaneohe à Oahu. Diamètre: 50 pieds, métallique, aspect d'un igloo, avec un dôme complètement vitré au-dessus d'une sorte de paravent haut d'un pied de couleur dorée, à l'intérieur duquel quelque chose était en rotation. (Ufo Winnipeg, Manitoba, Canada)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
9 été 1944 FRANCE, Toulon-sur-Arroux (Saône et Loire)
Madeleine Arnoux écrivait: "Les faits remontent à 1944 au cours de l'été. J'avais alors 13 ans et je me rendais chaque semaine à bicyclette dans une ferme située à quelques km pour y chercher un peu de "ravitaillement". Je suivais donc au départ de Toulon-sur-Arroux la charmante RD 42, bordée de bois en direction du hameau dit du "Verger". Peu avant d'y arriver je mis pied à terre pour cueillir des baies sauvages que je savais trouver là. A cet endroit, un chemin de terre quitte la route et s'enfonce sur la droite à travers bois. J'avançai donc sur ce chemin, lentement, cherchant des fruits. Machinalement je levais la tête... plus loin, à quelques centaines de mètres le sentier monte un peu et forme une courbe prononcée sur la droite pour disparaître à la vue dans les bois. Juste à cet endroit "la chose" était arrêtée. Je me souviens qu'il faisait très chaud, orageux et que le ciel était assez couvert. Donc, là-bas, quelque chose était arrêté le long du bois et des êtres se tenaient tout près. A présent je pense que l'engin pouvait être de la taille d'une de nos petites voitures actuelles (genre Volkswagen) de couleur gris métallisé, terne. Je ne me souviens pas d'avoir observé d'ouverture. Les êtres qui se tenaient à côté devaient mesurer moins de 1 m de haut et étaient vêtus de sortes de combinaisons de couleur brune. Ils ne firent aucun geste dans ma direction et pour ma part j'étais figée sur place. Combien de temps dura cette observation mutuelle? Je ne puis le dire mais je me souviens de l'atmosphère oppressante, encore aggravée par le temps orageux et de mon impression de ne pouvoir bouger.. Soudain je pus réagir et voulus reprendre mon vélo qui gisait à quelques mètres. Le temps de me baisser et, en relevant la tête pour regarder à nouveau l'étrange apparition, il n'y avait plus rien. …"(Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 267-268)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
10 10 août 1944 ASIE, entre CEYLAN et SUMATRA
Le capitaine Alyanb Reida, aux commandes de son B 29, observa le 1 août au cours d'un bombardement sur les installations pétrolifères de Sumatra, une étrange machine volante grise et ovale qui laissa derrière elle une traînée gris bleuâtre et qui le suivit pendant plusieurs minutes. (S. DELLO STROLOGO: "Ce que les gouvernements vous cachent sur les S. V." - De Vecchi 1975, p. 31, qui dit le 1 août. En fait il s'agit bien du 10 août) "Peu après minuit, nous retournions sur Ceylan, après une mission de bombardement sur Palembang à Sumatra. A ce moment mon copilote me signale un objet nous dépassant à 500 m, à cette distance il apparaissait comme un objet sphérique, de 5 à 6 pieds de diamètre, et d'une couleur très intense et lumineuse rouge-orange. Il semblait avoir un halo. Cette chose semblait vibrer ou pulser constamment et je crus que c'était une chose radioguidée pour nous localiser, aussi fis-je les manoeuvres d'évasion en changeant constamment de direction à 90° à 200 pieds d'altitude. Cette chose fut tout le temps derrière nous, dans chaque manoeuvre, durant 8 minutes. Enfin elle partit, virant abruptement en un angle de 90° , accélérant et disparaissant à notre vue." (The Mysterious Foo Fighters of WWII. - Jeroen Wierda UPORI, 19.5.1997)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
11 fin août (juillet?) 1944 FRANCE, en vol, au-dessus de Brest
Durant la bataille de Brest, les témoins sont deux hommes de la 175e Infantery Regiment, retranché à un bon kilomètre hors de la ville. Ils attendirent que les Allemands lancent la contre-attaque, la nuit était claire et paisible. "Je vis cette chose voler à la vitesse d'un Piper Cub, en ligne droite, silencieusement. Je tapais sur l'épaule du sergent Ness, en lui faisant signe de regarder le ciel. En voyant cela, le sergent se leva debout dans la tranchée, oubliant la guerre. Mois aussi. Nous étions si choqués que nous en oublions tout. Cela ressemblait à un wagon de chemin de fer, rectangulaire, mais cinq fois aussi grand qu'un wagon. Cela n'avait ni ailes, ni hélices, ni queue sur les trois côtés que nous en voyons. Cela traversait le ciel à moins de 90 mph. Nous pouvions le suivre des yeux pendant longtemps avant qu'il ne disparaisse au loin au-dessus de la mer. Pendant un bref moment l'objet occultait toute la surface de la lune. Ni l'antiaérienne américaine, pas plus que l'allemande n'a ouvert le feu.." (The Mysterious Foo Fighters of WWII. - Jeroen Wierda UPORI, 19.5.1997)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
12 du 31 août au 7 septembre 1944 USA, Mattoon (Illinois)
Dans les petites heures du matin un habitant se réveilla pris d'un malaise et se rendait dans la salle de bain pour vomir. Il demandait à sa femme si elle pouvait lui donner un verre d'eau, mais la femme était incapable de se lever, elle était comme paralysée. Dans un autre pâté de maisons de Mattoon une femme était réveillée en entendant sa fille tousser. Elle se levait et pouvait à peine marcher.
Le lendemain soir, 1 septembre, Mme Bert Kearney, qui dormait dans le lit avec sa fillette âgée de trois ans, fut tirée de son sommeil par une odeur particulière. "D'abord je sentais une odeur de sueur très forte qui donnait la nausée, dit-elle. Je pensais que cela pouvait venir du jardin. Mais l'odeur devint plus forte et je sentais que mes jambes et le bas du corps se paralysaient graduellement. Prise de peur j'ai crié. " Le voisin de Mme Kearney's fit des recherches dans le jardin et dans le voisinage pour détecter la source de ce gaz malodorant. Sans résultat. La police en fit autant également avec un résultat négatif. Mais à minuit trente, quand Mr Kearney rentrait à la maison du travail, il a eu une vision fugitive de celui qu'on a appelé "le gazeur fou de Mattoon" D'après Mr Kearney l'étranger était très grand, habillé de vêtements sombres et portant une cape. Au moment où Mr Kearney l'a vu, cet individu se trouvait debout sur l'appui de fenêtre, et en voyant Kearney l'étranger a pris la fuite, poursuivi par Kearney qui n'a pas pu le rattraper. Le 5 septembre la police avait eu encore 4 autre appels pour des "attaques par du gaz" A chaque fois les personnes disaient avoir d'abord senti quelque chose de nauséabond qui les paralysait pendant une durée variant de 40 minutes à une heure et demie.
La nuit du 6 septembre il y eut trois nouvelles victimes. A 22 heures Mme Ardell Spangler sentait une odeur fétide, sentit sa gorge se dessécher et eut des nausées. Peu après minuit Mme Laura Junken vécut quelque chose de similaire et Fred Goble racontait à une heure du matin à son voisin Robert Daniels, qu'il venait de voir "un homme qui fuyait hors de sa maison". Richard T. Piper, criminologue éminent dit au reporters que c'était un des plus étranges cas depuis des années. La dernière attaque eut lieu au domicile de Miss Frances Smith, directrice de l'école Columbian Grade School, le 7 septembre 1944. Au moment où l'odeur pénétrait dans la maison, elle entendit au dehors un bruit ronronnant de moteur au dehors et elle dit qu'elle pensait que le fou utilisait une machinerie pour disperser le gaz malfaisant. Ce fut la dernière attaque, le farceur ne s'est plus jamais manifesté. ( MYSTERIOUS AMERICA by Loren Coleman, Faber & Faber Inc., Winchester, Mass. 1983, pages 192 to 200; The Mattoon, Ill. Journal-Gazette for September 2, 1944 and also the Decatur, Ill. Herald for September 8, 1944.)
 http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
13 septembre 1944 TCHECOSLOVAQUIE, Blovice
François Panes aperçut vers 17 h 00 une sorte de cigare brillant au-dessus de la forêt de Kamensko. Le témoin qui avait 18 ans à cette date, prit d'abord l'objet pour un dirigeable allemand, mais l'observation durant près de 15 minutes, il changea rapidement d'avis. (note de vog: le croquis ressemble à un champignon vu de face, dont le pied serait coupé assez près du chapeau) (Ion HOBANA/Julien WEVERBERGH: "Les OVNI en URSS et dans les pays de l'Est" - trad. Laffont 1976 - p. 264 à 266) http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
14 septembre 1944 BELGIQUE, Anvers
Un militaire de la Première Armée du Canada, Carson Yorke allait observer un phénomène OVNI. Au moment où les Allemands envoyaient leurs missiles V-2 sur la ville, ce militaire raconte: "J'étais sorti de mon véhicule et regardais le ciel. J'aperçus ainsi un globe lumineux qui se dirigeait vers le front. Il pouvait avoir entre 90 cm et 1,20 m de diamètre. Il était fait d'une matière comme du verre fumé et laissait passer une lumière blanche très douce. Il se déplaçait à une dizaine de mètres d'altitude. Dès qu'il fut hors de vue, voici que cinq autres objets similaires arrivaient. Alors j'ai alerté d'autres personnes pour qu'elles puissent voir cet étrange spectacle. Nous n'étions pas impressionnés, sachant à cette époque que les Allemands disposaient de plusieurs armes nouvelles; nous avons pensé en avoir vu d'un type particulier ce soir-là.." (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 270) Carson Yorke, alors caporal de la First Canadian Army (...) L'objet manifestement n'était pas poussé par le vent mais était dirigé avançait à 30 mph à environ 40 pieds (15 mètres). Quand il disparut à la vue, d'autres surgissaient de la ligne du front, il y en eut cinq en tout. (...) Par la suite j'ai interrogé les gens et au moins cinq autres personnes virent également ces objets. (The Mysterious Foo Fighters of WWII. - Jeroen Wierda UPORI, 19.5.1997)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
15 septembre 1944 FRANCE, Epinal (Vosges)
Le soldat allemand Erich Immel était retranché avec cinq compagnons d'armes près d'Epinal. Ils attendaient l'arrivée des troupes alliées quand ils aperçurent au-dessus des wagons de chemin de fer, un objet blanc argenté comme de l'aluminium, d'un diamètre légèrement inférieur à 2 m. S'approchant des soldats l'OVNI prit une forme ovale. Se sentant menacés (quelle était donc cette nouvelle arme secrète des alliés?) les militaires ouvrirent le feu sur l'objet qui devint lumineux comme le soleil. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 270)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
28 En septembre 1944, lors de l'essai d'un Messerschmitt à réaction ME-262 Schwab, le pilote remarque deux points lumineux vers lesquels il pique plein gaz. Il se retrouve alors en face d'un cylindre de plus de 100 mètres de long, sans ailes mais doté de sortes d'antennes métalliques. Sur le côté, il aperçoit des ouvertures rondes en forme de hublots. Il estime sa vitesse supérieure à 2 000 Km/h.

http://www.ldi5.com/ovni/histovni2.php

 le Messerschmitt me262 le premier avion à réaction du monde
16 octobre 1944 ITALIE, Nago Torbole
Mme Carolina Vivaldi fut réveillée dans les petites heures du matin, vers 4 h 10, par un bruit étrange, une sorte de "blap-blap" et une forte lumière rouge illuminant la fenêtre entrouverte de sa chambre. Elle s'assied sur le lit et constate que tout le paysage est illuminé par cette lumière. Elle a une sensation de chaleur. D'un autre endroit du village, Mme Giuseppina Mazzoldi observe une sphère lumineuse qui avance par bonds dans le ciel sur une trajectoire qui la mène de Riva vers le lac de Loppio, à une altitude d'une centaine de mètres. La boule descend vers le lac y reste un moment immobile, puis reprend sa route bondissante vers le nord. (CISU, dossier d'archives n° 4401, sources: enquête du groupe OVNI de Bolzano e.a.)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
17 20 octobre 1944 USA, Saint-Paul (Minnesota)
Vers 06 h 20 du matin Mmes Helen Paquette et Nellie Carlin furent terrifiées lorsqu'elles virent s'approcher à basse altitude, un objet brillant et brun qui ressemblait à une soucoupe. L'engin portait des marques sombres comme des traces de soudure et sur le côté une ouverture rectangulaire de 30 cm sur 15 cm laissait échapper des étincelles crépitantes. Au-dessus de cette partie les témoins remarquèrent encore une fenêtre givrée qui laissait filtrer une lueur orangée. La disparition du phénomène fut brutale, l'OVNI s'élevant comme une balle de fusil dans le ciel. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 271)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
18 23 novembre 1944 Allemagne, entre Hagenau et Neustadt
Le lieutenant-pilote Edward Schluter, de la 415e escadrille des chasseurs de nuit de l'armée de l'air américaine avait décollé de la base de Dijon et observa (en patrouille de nuit au-dessus du Rhin) une véritable formation d'une dizaine de disques lumineux se déplaçant ensemble à une vitesse effrayante. La formation, signalée au sol, fut suivie au radar par le lieutenant radariste Donald J. Meiers, et à bord par le lieutenant du service de renseignement F. Ringwald, observateur. (Henry DURRANT: "Le livre noir des S.V." - Laffont 1970 - p.76) FRANCE, Vosges: Le ciel était pur ce soir-là et les radars américains n'avaient décelé aucune présence ennemie dans le ciel des Vosges qu'ils survolaient pour l'instant. A environ 30 km de Strassbourg, le lieutenant Ringwald aperçut vers l'ouest une formation linéaire de 8 ou 10 boules de feu rouges qui se déplaçaient à grande vitesse. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 271) (Charles GARREAU : "Alerte dans le ciel : le dossier des enlèvements" éd. Alain Lefeuvre 1981, p.188)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
19 23 novembre 1944 BELGIQUE, au sud-est de Bruxelles
 (source GESAG, GS 1049) Lettre écrite par John V. Crisp, faisant partie de l'entourage d'un officier britannique, écrit ces notes pendant son séjour au The Cottage, West-End, Essendon, Hertfordshire, Angleterre. Les notes furent transmises aux autorités par l'intermédiaire de l'ambassade des USA à Londres: "Le 23 novembre 1944, les hommes de l'unité antiaérienne britannique, localisaient à quelques miles au sud-est de Bruxelles, un B-17 Flying Fortress, s'approchant de leur site de tir. Il avait le train d'atterrissage sorti et perdait rapidement de la vitesse. Les britanniques appelaient immédiatement le Troop Commander et quasiment en même temps le B 17 atterrit dans un champ labouré, à proximité des mitraillettes, en rebondissant sur le sol inégal à 30 yards de la position antiaérienne. Au dernier moment le bout d'une aile toucha le sol, s'y enfonça en faisant tournoyer l'avion. L'hélice du moteur le plus proche était projetée en l'air, mais les trois autres moteurs tournaient toujours. Les tireurs attendaient pour voir sortir l'équipage et leur souhaiter la bienvenue, mais personne ne sortit. Ils allaient faire le tour de l'avion et ne remarquaient aucun signe de vie. C'en était à ce point là quand le Troop Commander m'appelait à la salle des opérations à Erps-Kwerps près de Kortenberg. Dans les 20 minutes j'étais sur place et j'examinais le B-17. Jamais je n'avais eu affaire à des avions , mais finalement je pouvais y entrer par une entrée sous le fuselage. L'avion était vide d'occupants pourtant des traces de présence il y en avait partout. Je me mis sur le siège du pilote pour arrêter les trois moteurs qui tournaient toujours, ce qui me réussit après plusieurs essais. Sur le pupitre du navigateur le livre de bord était ouvert et les derniers mots y inscrits furent "Bad Flack" (note de vog: deux traductions possibles "mauvais gilet pare-balles" ou "mauvais tir antiaérien") . Avec curiosité je retraçais l'itinéraire qui devait mener l'avion de la Ruhr (Allemagne) vers Hertfordshire (Angleterre). et je me demandais ce qui avait pu arriver à l'équipage. Nous nous mettions tous à chercher systématiquement et notre trouvaille la plus extraordinaire se fit dans le fuselage ou nous trouvions une douzaine de parachutes bien pliés et prêts à l'emploi. Ceci rendait la question au sujet de l'équipage encore plus mystérieuse. Le Sperry (pour suivre les bombes) se trouvait toujours dans le nez, n'ayant subi aucun dommage et sa housse était soigneusement pliée à côté de lui. Derrière le pupitre du navigateur il y avait le livre des Codes donnant les chiffres et les lettres du jour pour l'identification. Plusieurs vestes fourrées des pilotes se trouvaient dans le fuselage avec quelques barres de chocolat, dont certaines étaient partiellement mangées. Aucun dommage ne put être découvert au B 17 à part celui de l'atterrissage. Je partis donc directement vers le 83e Tactical Air Force d'Everberg pour leur remettre mon rapport et le livre de bord du B 17, plusieurs cartes de navigation, mais l'histoire de l'atterrissage d'un B 17 vide d'occupants est resté un mystère à ce jour. L'équipage n'a jamais été trouvé. (Martin Cardin, Cape Kennedy, Floride , "Flying Forts" Ballantine Books inc. éd. 1968, pages 10-12). . http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
29 Le 23 novembre 1944, le lieutenant pilote Edward Schluter de la 415e escadrille des chasseurs de nuit de l'armée de l'air américaine basée en Angleterre observe une véritable formation d'une dizaine de disques lumineux se déplaçant à une vitesse effrayante. La formation est suivie au sol par le lieutenant radariste Donald J. Meirs et à bord par le lieutenant du service de renseignements F. Ringwald, observateur.

http://www.ldi5.com/ovni/histovni2.php

  
  27 novembre 1944 ALLEMAGNE, Mannheim
Les lieutenants Henry Giblin et Walter Cleary étaient en mission au-dessus de la région de Mannheim quand, au-dessus de Speyer ils aperçurent une énorme boule lumineuse orange qui se déplaçait à une vitesse de 400 km/h à peine 500 m au-dessus de leur appareil. Les radars restèrent muets.. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 271)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
21 novembre 1944 AUTRICHE, Forêt Noire
(document du 8 juin 1967, déclassifié par le FBI) Ce papier concerne un individu né le 3 mai 1924 en Autriche, immigré aux USA le 7 janvier 1952 et naturalisé américain en 1958. Cette personne fut membre de la Luftwaffe en 1943 sur le front russe. Fin 1944 il fut assigné en tant que pilote d'essai sur un projet top-secret en forêt noire autrichienne. Il aurait pu observer un engin en forme de soucoupe de 21 pieds de diamètre, contrôlé par radio, avec plusieurs réacteurs échelonnés sur le pourtour extérieur. L'appareil comportait un dôme en son centre, ce dôme ne bougeait pas. Il prit une photo de l'engin en plein vol à 7000 m d'altitude (photocopie du négatif est joint au document) Il prit aussi une photo d'un engin garé dans un hangar (copie jointe). Cet engin a été dessiné et fut construit par un ingénieur allemand, m. ... (...) Il a donné les détails suivants relatifs au carburant et au moteur: Mélange de N2H4O dans de l'alcool méthyle CH3OH plutôt que dans un mélange oxygéné comme le H2O2; 2 moteurs fusées de 7 m x 1,3m, vol souple, vitesse 2000m/seconde. (UECDDS 1997) (invérifiable, même le document soi-doisant déclassifié n'est pas nommé, ni reproduit…)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html

http://photovni.free.fr/html/topsecret.htm

  
25 du 1 au 16 décembre 1944
USA, Barstow, Camp Irwin (Californie)
TIR DE 24 FUSEES PRIVATE "A" ENTRE LE 1 ET LE 16 DECEMBRE. (GESAG, Lancements, Ley 1958, p. 250, Galcit Report)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html
22 4 décembre 1944 USA, Laredo, Texas
Au cours de la nuit un pilote de l'U.S. Air Force atterrit à Laredo. Il montre d'incontestables signes de frayeur, appelons le lieutenant Fogle. Il signala qu'à près de 20 km du terrain de Laredo un objet de couleur bleu clair avait failli heurter son F 51. Au dernier moment l'objet s'était détourné de sa route, évitant l'appareil de justesse, et avait disparu à une vitesse terrifiante.. Fortement ému Fogle vit la chose filer à la verticale, décrire un cercle comme si elle de nouveau foncer vers lui. Le pilote se hâta d'éteindre ses feux de position et fit effectuer à son appareil une descente en spirale. La machine mystérieuse redescendit jusqu'à près de 700 mètres, tournoya au-dessus de l'aérodrome de Laredo, reprit de l'altitude et finit par disparaître dans la nuit. (Donald E. KEYHOE : "Le dossier des Soucoupes Volantes" - éd. Hachette 1952, p.12)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
30 7 Decembre 1944 - Premier vol de l'aile volante de la société américaine  Northrop le JB-1 à Eglin (Northrop Flying Wings)

http://www.strange-mecha.com/aircraft/FW/Northrop.htm

on constatera que les aîles volantes sont donc beaucoup plus anciennes que pensé

23 22 décembre - 24 décembre 1944 ALLEMAGNE - Hagenau
Deux pilotes de la 415ème escadrille de chasse basée à Dijon, les lieutenants David MacFalls et Edward Baker, survolaient Hagenau à une altitude de 3000 m. Alors qu'ils se trouvaient à 32 km au nord de Strassbourg et à 26 km à l'ouest du Rhin, le pilote faisait cette communication: "Il est 18 h 00. Deux lumières très brillantes ont quitté le sol et se sont dirigées vers nous. Elles nous suivent pour l'instant." Il s'agissait de deux sphères oranges qui restèrent dans le sillage de l'avion pendant deux minutes. Puis brusquement, ces lueurs abandonnèrent l'appareil et disparurent. Deux nuits plus tard, à quelques heures de ce réveillon de Noël 1944, MacFalls et Baker faisaient à nouveau la même rencontre. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 272) "December 23. More Foo-Fighters were in the air last night...In the vicinity of Hagenau saw 2 lights coming toward the A/C from ground. After reaching the altitude of the A/C they leveled off and flew on tail of Beau (Beaufighter---their aircraft, Ed.) for 2 minutes and then peeled up and turned away. 8th mission---sighted 2 orange lights. One light sighted at 10,000 feet the other climbed until it disappeared. (Source : microfilm roll containing the Unit History and War Diary of the 415th was obtained from the U.S. Air Force. Frames 1613 and 1614. cfr Just Cause)
http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
24 28 décembre 1944 ALLEMAGNE
(415e bombardiers) La première patrouille voyait 2 ensembles de 3 lumières rouges et blanches, l'une apparut du côté droit, l'autre droit devant, à une altitude de 1000 à 2000 pieds . Quand (le pilote) Beau a mis les gaz pour l'interception, les lumières se sont éteintes. Rien au radar en ce moment. Ensuite, des lumières sont vues suspendues dans le ciel sur une trajectoire lente erratique. Elles sont de couleur orange, apparaissent seules ou par paires. Ces lumières sont observées 4 ou 5 fois par la patrouille. (Greenwood, Barry; Just Cause, no. 32, p. 1, June 1992.:Source : microfilm roll containing the Unit History and War Diary of the 415th was obtained from the U.S. Air Force. Frames 1613 and 1614.) http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
26 1944 ROUMANIE, Ploiesti
La raffinerie de pétrole Vega venait d'être détruite par un bombardement, quand, tard dans l'après-midi, un objet allongé de couleur jaune, vint survoler la région dévastée. L'OVNI n'était pas lumineux et laissait une sorte de traînée blanchâtre derrière lui. Selon les témoins l'objet se déplaçait quatre fois plus vite que les avions qu'ils avaient l'habitude de voir au-dessus de la ville. Pendant 15 minutes divers témoins dont les ingénieurs Farmacke et Zmeuranu virent cet OVNI faire le tour de la zone sinistrée puis repartir dans sa direction d'arrivée. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 266-267)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html		  
31 Decembre  44 - La copie du v1 par les russes le Chelomei-(10X or 10Ch) commence ses teste de vol à partir d'un bombardier Pe-8, les russes n'ont alors pas encore copié le système allemand de lancement par catapulte des v1

http://www.project1947.com/gr/grchron1.htm